小洪專員

正當第七代Golf的傳言四起，許多人都認為現行車款的演出就要告一段落時，原廠又出人意表的宣佈，即將在日內瓦車展推出以第六代GTI為基礎的Cabriolet敞篷車型；這下許多原本已經在等新作品的人，恐怕就會覺得相當難選擇了。就產品歷史看來，本車將會是目前史上最強的敞篷Golf；然而事情恐怕也沒那麼簡單，因為VW在去年六月的時候，其實還有發表一款Golf R Cabriolet概念車，就目前態勢看來，要出閘的機會也不是沒有。

Golf GTI Cabriolet將在今年稍晚上市，想必已經有眾多的信徒準備搶車。

總是有話題的Golf，這次更將電動編織軟篷車頂的作動耗時，縮減到不可思議的9.5秒，能在時速30公里以下自由開閉，使用相當方便。

編織軟篷可以在9.5秒內完成作動，速度相當驚人。

在動力與底盤部分，則承襲了現行Golf GTI的架構，以2.0升渦輪增壓引擎為核心，將輸出拔擢到210ps、280Nm，可選擇六速手排或DSG雙離合器自手排系統，搭配運動取向的懸吊、包含EDS與 XDS在內的多重電子監理系統，並在前輪傳動的架構下，可以於7.3秒完成0~100km/h衝刺，極速則為237km/h(手排)/235(DSG)km/h，實力相當強勁。

內裝部分也大致承襲現行Golf GTI的架構，並沿用傳統的方格紋飾座椅。

除了敞篷機制與周邊的強化、安全系統之外，本車的其他外觀部分，則仍大致沿用自GTI，包含紅色水箱罩、加大氣壩、霧燈組以及辨識度相當高的17吋五孔式輪圈；當然LED元燈組、雙出排氣管也都是不可或缺的元素。在車艙內部，自然也是高規格設定，配置了多元的高級皮革以及豐富的電子配件；比較特別的，則是使用了傳統意味十足的格子紋飾座椅，令人聯想到車系的光榮歷史。

劇情照這麼走下去，先前曾經曝光的Golf R Cabriolet概念車，也極有可能出關。

本車將在今年稍晚上市，總代理當然也會盡快引進。

●提供4門/5門車型選擇

●1.6升汽油引擎＋Powershift 6速自手排

●黃金五年計畫下的首款新車

●預估售價 50∼65萬元

●國內上市日期 2012年第1季

●期待度 ★★★★☆（4顆）

自從Ford Fiesta 1.4時尚版與純手排設定的Fiesta 1.6運動版，分別於2009年9月與2010年3月中旬導入國內上市後，隨即以德國原裝進口身份、Euro NCAP撞擊測試5顆星的安全評價、頗受好評的操駕性能、以及出色的高C/P值等優勢，獲得許多福特車主的正面反應。

也因此，福特六和即在延續進口版Fiesta所帶來的良好口碑中，順勢導入國產化。此次在2012台北車展中首度展出的國產Fiesta，除了是福特黃金五年計畫下的首款新車，同時也是福特六和積極搶攻缺席國內小車市場已久的主力武器，並在原有5門車型外，首度推出4門款Fiesta，提供該級距消費者更多元的購車選擇。雖然所展出的國產Fiesta 4D/5D車型，其車窗玻璃均外覆一層讓人無法一眼看透的黑色隔熱紙，但我們仍可以合理推測其座艙鋪陳將不至於與現行進口版車型出現明顯差異。

除了原有進口版的5門車型外，國產Fiesta也將首度推出4門車型。

首搭雙離合器自手排變速箱

不同於進口版本1.4升加4速自排與1.6升加5速手排的動力配置，或是大陸規格Fiesta車型所搭載的1.5升引擎加4速自排變速箱等動力系統，即將在本周發表上市的國產Fiesta，我們預計將會搭載與泰國規格車型相同、擁有更具競爭優勢的1.6升TiVCT汽油引擎，並搭配國產同級距唯一的Powershift雙離合器6速自手排變速系統。

所搭載的Duratec雙凸輪軸1.6升直列4缸汽油引擎，擁有TiVCT獨立式可變進排氣門正時系統的加持，可於引擎轉速6000rpm時爆發出120hp最大馬力，而15.5kgm峰值扭力也可在引擎轉速4050rpm全數釋放。我們也曾在進口手排版Fiesta車型上親身體驗到其順暢的動能演繹，此次更搭載擁有兼具自排變速箱的便利性，與手排變速箱的節能與傳輸效率優勢的Powershift雙離合器6速自手排變速系統，搭配本就極為出色的操駕性能，動力與操控性能的整體表現將更加令人期待。

國產5門車型將定位在更加濃烈的運動風格。

保密到家的配備項目

從福特六和旗下包含Mondeo與Focus等車系，均搭載堪稱同級距最豐富、最齊全的各式主被動安全配備項目來看，雖然福特六和對國產Fiesta的相關配備項目仍是保密到家、三緘其口，但相信國產Fiesta車型的安全性配備水準應該也不至於讓人感到失望才是。我們預計福特六和將會為國產Fiesta頂級車型端上全部牛肉，除了可能搭載與進口版車型相同水準的自動防炫後視鏡、光感應頭燈、雨滴感應式雨刷等配備，更很有可能搭載與進口版車型同級的5具SRS氣囊（雙前座正面、側面與駕駛座膝部氣囊），以及進口版1.6車型的ESP電子穩定控制系統等安全性配備項目，至於進口版Fiesta所配置的語音聲控功能，若能順利轉換為中文介面當然也不排除順勢導入，相信未來國產車型的整體配備豐富度將具有水準以上的優異表現。

座艙基礎鋪陳將不至於與現行進口車型出現明顯差異，組裝與用料都將維持水準演出。

預計搭載Duratec雙凸輪軸1.6升直列4缸汽油引擎，並擁有TiVCT獨立式可變進排氣門正時系統的加持。

預計將首搭同級距國產車型唯一的Powershift雙離合器6速自手排變速系統，提供更優異的動能與綠能表現。

<-- 超稀有手工超跑亮相，FARALLI & MAZZANTI Evantra詮釋獨有的義式熱情-->

在不過一個星期之前，AutoNet汽車日報曾為各位讀者預告過，來自義大利專事打造手工超跑的獨立車廠FARALLI & MAZZANTI（F&M）即將在今年年底推出全新超跑力作，而在當時原廠將此一超跑計畫稱為Mugello，如今F&M旗下全新超跑正式發表，名稱也正式定名為Evantra。

先前F&M原廠賣關子的動力系統部份，也跟著Evantra的發表一同公諸於世，其搭載了3.5L水平對臥式六缸引擎，動力數據方面原廠提供了兩種規格，其中自然進氣的車型擁有397hp的最大馬力，而搭載雙渦輪增壓系統的車型，最大馬力則一口氣上漲了將近200hp之多，來到驚人的595hp！同時雙渦輪增壓車型的0-100km/h起步加速更是僅需3.7秒，比起當今許多大廠的超跑絲毫不顯一絲遜色。

這輛Evantra乃是採取雙門雙座跑車的設定，其中置引擎的特性加上輕量化底盤將使其具有更加靈敏的動態表現，而外觀方面大量以曲線來塑造出帶有肌肉力道的視覺效果，並且在頭尾燈均搭載了LED燈組，而除了位於車頭的大型進氣口以及左右兩側的氣壩之外，在Evantra的車頂也有一個小小的進氣孔，再加上中置的雙出排氣尾管，光是看外型就讓人感到十足的性能跑車風味。

先前的預告也提過，F&M只打算打造出一共五輛的Evantra，數量已是非常稀少，不過原廠方面為了滿足多金的層峰級買家，更推出了相當精緻的客製化服務，Evantra能夠選擇包括複合金屬以及列為選配的手工鋁合金在內的兩種材質的車身結構，若買家選擇了後者將能夠享有一次性的車身外觀個人化的訂製服務。

<-- 黑旋風襲捲綠色地獄，M-BENZ C63 AMG Coupe Black Series飆出7分46秒佳績-->

擁有綠色地獄之稱的德國紐柏林北賽道，一向是當今各大車廠與媒體最喜歡挑戰的一個賽道，雖說在這裡的成績也算是車商的一種行銷手法，但其長達22.8公里的單圈長度、多達包含88個左彎、84個右彎在內的172個的彎道，加上300公尺的高低落差，也使得此地的成績更具有指標性。而堪稱史上最強C-Class的M-BENZ C63 AMG Coupe Black Series，近日更是在此寫下7分46秒的好成績。

既然說是佳績，那麼不免要拿出來比較一下，首先與一般版本的C63 AMG相比，其7分46秒比起一般版本的8分13秒，就已經足足快了27秒的時間，再來拿死對頭BMW M3的成績來比較，也已經最高階的M3 GTS的7分48秒、M3 CSL的7分50秒分別快上2至4秒！同時更壓倒了PORSCHE 997世代小改款911 Turbo、舊款911 GT3 RS以及FERRARI 599 GTB Fionaro等車款。

能跑出如此佳績，主要也得歸功於原廠將來自於DTM德國房車賽的廠車車身空力套件、賽車調校經驗與設計原理毫不保留地注入C63 AMG Coupe Black Series，前軸與後軸分別加寬40mm與79mm，使其能夠展現最具賽車駕馭感的高度樂趣、高抓地力與性能表現。其動力源自6208c.c. V8引擎與AMG SPEEDSHIFT MCT七速跑車變速箱，可輸出最大馬力517hp/6800rpm、最大扭力63.2kgm/5000rpm，起步加速0-100km/h只需4.2秒便可完成。

眼看C63 AMG Coupe Black Series在紐柏林北賽道闖出好成績，有著瑜亮情節的BMW M應該不會這麼容易就舉白旗投降，如今F30世代之3系列已經登場，未來的M3與其衍生版本車型勢必也會來挑戰綠色地獄，屆時雙方的成績可又是車迷們茶餘飯後的話題了。

法拉利首款中置引擎硬頂敞篷跑車458 Spider抵台發表，這款法拉利家族新成員採用了鋁製全幅可折疊硬頂，亦是全球首款採用此種設計的MR跑車。

458 Spider採用了精良的敞篷配置，同時在技術解決方案、操控性與性能方面均與458 Italia同樣有絕佳表現。與傳統的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider所用的全鋁製硬頂解決方案具有更多優勢，如重量降低了25kg、開篷後更加安靜、熱效率更高，及開閉篷時間僅需14秒。此外，由於收容車頂僅需要很小空間，使得設計師能夠在座椅後部設置一個存放行李的寬敞平台。

為了使駕乘者在整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider的後部採用獨具特色的創新拱形設計，並配備了寬大的可調節式電動擋風板。這項?妙的設計是此款車型的重點，可以有效減緩駕駛艙中的空氣流動，確保最佳空氣動力性能並降低艙內噪音。

458 Spider採用自然進氣4.5升V8直噴引擎，在駕駛性、性能、燃油經濟性以及精密度方面的卓越表現而榮膺2011年國際引擎大獎。配合性能一流的雙離合器F1撥片換檔式變速箱，可實現最佳動力，458 Spider從0到100km / h只需3.4秒，最高時速可達320km / h。

除了首屈一指的性能，458 Spider還具有出色的低油耗和排放表現。借助HELE（高性能低排放）系統，其綜合城市平均油耗為11.8ltr / 100 km，而二氧化碳排放則僅為275g / km。最後，本車的基本報價則是1498萬元！